Ремонт Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter)

Качественный ремонт Крафтер в Санкт-Петербурге

Среди малотоннажных фургонов, Volkswagen Crafter очень популярный автомобиль. Однако в сравнении с предшественником – LT, модель этой марки значительно динамичнее и сложнее. Учитывая высокую стоимость деталей и сложность некоторых видов обслуживания, ремонт Volkswagen Crafter важно производить исключительно в профессиональном сервисе СТО 1.

Записаться на ремонт Фольксваген Крафтер: +7 (921) 638-45-45

Цены на ремонт Фольксваген Крафтер

Почему ремонт Volkswagen Crafter лучше выполнить СТО 1

СТО 1 обладает необходимым оборудованием и подготовленными автомеханиками, которые выполняют все виды ремонта. Оперативно устраним неисправность любого характера и уровня сложности, без каких-либо негативных последствий. Если вы обратились к нам, мы гарантируем полное восстановление работоспособности вашего авто.

Слабые места Фольксваген Крафтер

Volkswagen Crafter очень экономичен и этот параметр является его слабым местом:

• Двигатель. Откровенно слабое место – насос форсунки. Учитывая высокую стоимость ремонта, важно использовать качественное топливо и своевременность плановых сроков ТО. Если часто перегревать двигатель, в блоке могут появиться трещины. При появлении утечек жидкости, необходима замена радиатора системы охлаждения. Важно следить за состоянием термомуфты, сальника хвостовика и обгонной муфты шкива генератора. Производитель рекомендует заменять ремень ГРМ через 80-100 тыс. км, но лучше это сделать через 50 — 60 тысяч.
• Трансмиссия. В компоновке фургона используется только МКПП. если производится снятие и установка коробки, необходимо проверять состояние выжимного подшипника. Так как в данном авто используется корзина сцепления демпферного типа, необходимо исключить любые негативные факторы, которые могут привести к её повреждению.
• Ходовая часть, а также передняя и задняя подвеска. Проблемы в основном однотипны с остальными фургонами: это повреждения стоек стабилизатора, шаровых опор, подшипника ступицы, сальников рычага передней подвески, сайлентблоков рессор задней балки.
• Тормозная система. В данном авто установлена тормозная система с четырьмя суппортами. Важно своевременно заменять тормозные колодки и пыльники суппорта (максимум через 25-30 тыс. км).
• Рулевое управление. Рулевая рейка и ГУР проблем не приносят, если следить за герметичностью системы и заменой масла.
• Электрооборудование и система кондиционирования. Работы по заправке кондиционера должна производится как минимум раз в два года. Чтобы исключить отказ электрики, необходимо своевременно менять ремень генератора.